龍之翔煤棚網(wǎng)架山西網(wǎng)架加工構(gòu)造是高次超靜定結(jié)構(gòu)管理體系。板形網(wǎng)架生產(chǎn)加工剖析時，一般假設節(jié)點為固接，將外載荷按基樁等效電路標準網(wǎng)架功效在節(jié)點上，可按室內(nèi)空間桁架結(jié)構(gòu)位移法，即固接桿系有限元法開展計算。

也可選用簡單化計算法，例如交叉式梁系差分信號分析方法、擬板法等開展內(nèi)功、偏移計算。單面殼型網(wǎng)架的節(jié)點一般假設為剛接，應按剛接桿系有限元法開展計算;兩層殼型網(wǎng)架可按固接桿系有限元法開展計算。單面和兩層殼型網(wǎng)架也都可以選用擬殼法簡單化計算。

網(wǎng)架加工構(gòu)造的桿件橫截面應依據(jù)抗壓強度和可靠性計算明確。為減少壓桿的計算長短提升其可靠性，可選用加設再分桿及液壓桿等對策。

山西煤棚工程用不銹鋼板材制做的板形網(wǎng)架及兩層殼型網(wǎng)架的節(jié)點，關鍵有十字板節(jié)點、電焊焊接空心球節(jié)點及螺栓球節(jié)點三種方式。十字板節(jié)點適用槽鋼桿件的網(wǎng)架構(gòu)造，桿件與節(jié)點板的聯(lián)接，選用電焊焊接或高強螺栓聯(lián)接?？招那蚬?jié)點及螺栓球節(jié)點適用無縫鋼管桿件的網(wǎng)架構(gòu)造。單面殼型網(wǎng)架的節(jié)點應能承擔彎折內(nèi)功，一般情形下，節(jié)點的耗鋼量占全部鋼網(wǎng)架構(gòu)造用含鋼量的15～20%。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工過程中，常常采用吊裝的方式，網(wǎng)架吊裝時常常會造成鋼板變形，造成不必要的損失。下面就要介紹鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝時正確的提升方法。

龍之翔煤棚網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝的方法有很多，有汽車吊吊升、塔吊吊升、卷揚機吊升和人工提升等方法。塔吊，汽車吊安裝，能一次提升多塊鋼材，但是不能用在高度安裝地方，因為這種方法不能將鋼材提升到準確的安裝地方，從而還要在加上人工提升。

比較高的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝，就要采用卷揚機提升的方法，能將網(wǎng)架拼裝部件準確的提升到安裝地方，方便安裝。同時還有人工提升方法，這種方法主要用在鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架上設若干道鋼絲，用其他的提升方法容易將鋼絲損壞，只有人工提升，能保護到鋼絲。但是這種網(wǎng)架吊裝方式比較危險，所以在整個鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升方式中，不建議采用人工提升的方法。

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